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Pinit es tecnología para la logística de ecommerce y paquetería que controla el ciclo completo de cada guía, de la aduana a la puerta del cliente final. Ofrece soluciones —TMS, DMS y Carrier Hub— y servicios Plug & Play con IA —TrueAddress AI, Clusters Inteligentes, Routing IA, Analytics y Blur-It—. El alcance y las integraciones se definen según cada operación.

Pinit TMS pone el foco en la trazabilidad: da visibilidad de cada guía en toda la red para saber dónde está tu mercancía, desde la prealerta en aduana hasta el domicilio del cliente final. Registra los eventos de cada etapa, las evidencias de entrega y las alertas de desvío para detectar a tiempo lo que se sale del plan.

Pinit DMS pone el foco en la entrega: gestiona cada pedido de principio a fin para que llegue y el cliente lo viva bien. Recolecta, clasifica, rutea y entrega, con circuitos de media milla y logística inversa, mientras tu cliente sigue su pedido en tiempo real hasta su puerta. El alcance depende de los módulos configurados.

Pinit TMS y Pinit DMS cubren el ciclo completo, de la aduana al domicilio, con dos enfoques: el TMS pone el foco en la trazabilidad —saber dónde está cada guía— y el DMS en la entrega —que cada pedido llegue bien a su destino—. Carrier Hub automatiza la elección del transportista ideal por costo, velocidad o capacidad.

Los flujos documentados incluyen prealertas, cotejo de carga, diferencias de llegada y seguimiento del estado aduanal. Después de la liberación por el agente aduanal, la carga puede continuar hacia el hub y la distribución. El alcance se configura por proyecto.

Es la planificación de recorridos y secuencias de paradas según objetivos y restricciones, como distancia, duración, capacidad y ventanas de atención. Routing IA permite trabajar con estas condiciones para preparar la ejecución de entregas y recolecciones.

Un cluster agrupa puntos que conviene planificar juntos. Una ruta define cómo recorrer las paradas asignadas. La agrupación territorial y la secuencia de visitas son decisiones complementarias.

Los clusters dinámicos permiten agrupar paradas a partir de los puntos y criterios enviados. Las zonas definidas mediante archivos KML permiten incorporar límites geográficos personalizados al flujo que los admita. KML es un formato geográfico, no una zona exclusiva de Google.

Sí. Las rutas mixtas combinan ambos servicios considerando espacio disponible, ventanas horarias y duración de la jornada. Su viabilidad depende del volumen y las restricciones; no se presupone que toda recolección adicional quepa sin aumentar tiempo.

La primera milla recoge o mueve carga desde su origen. La media milla conecta instalaciones como CEDIS, hubs y estaciones. La última milla lleva el envío hasta su destino final. La logística inversa gestiona el flujo de retorno.

Es un recorrido de transporte entre nodos de la red. Puede incluir carga, descarga y tránsito por instalaciones intermedias. El seguimiento de embarques y recepciones ayuda a mantener la continuidad de la carga entre origen y destino.

Es la clasificación de un paquete hacia un destino, nodo o ruta que no corresponde. Puede originarse en los datos, las reglas o la operación física. El cotejo y las validaciones antes del despacho ayudan a detectarlo; su corrección puede requerir recursos adicionales.

Proof of Delivery (POD) es el registro de la entrega, que puede incluir fotografía, firma, fecha y ubicación según la configuración. Aporta evidencia operativa; su suficiencia para una disputa depende del contexto y de la información registrada.

SPH (Stops Per Hour) relaciona las paradas realizadas con las horas de operación medidas. SPR (Stops Per Route) mide las paradas por ruta. Una parada no equivale necesariamente a un paquete. Define qué servicios y tiempos incluye el cálculo antes de comparar resultados.

Se divide el número de envíos entregados en su primer intento entre los envíos con primer intento evaluado en la misma cohorte y se multiplica por 100. Es importante definir periodo, exclusiones y estados para obtener comparaciones consistentes.

Compara el recorrido o la secuencia ejecutados con la planificación, según el método definido. Debe analizarse junto a incidencias, condiciones de tránsito y restricciones. No existe un umbral universal que demuestre por sí solo una buena operación.

Permite seguir los eventos y la ubicación disponibles de las unidades, junto con recorridos, tiempos por parada y alertas configuradas. La actualidad de la información depende de la conectividad, los dispositivos y la frecuencia de reporte.