Tecnología para logística de ecommerce y paquetería.
Contamos con TMS, Carrier Hub y servicios plug and play basados en IA que te permiten controlar el ciclo completo de tus guías.
FAQ de Pinit
Respuestas directas a las preguntas que más hacen los equipos de logística y ecommerce en LATAM.-
Un TMS es una plataforma de software que gestiona el ciclo de vida completo de un envío desde el punto de origen hasta su destino final. Su foco principal es la eficiencia operativa interna: reducir costos, optimizar rutas, integrar múltiples carriers y dar visibilidad a cada movimiento logístico al equipo de operaciones.
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Un Delivery Management System (DSM) es una plataforma orientada a la experiencia de la última milla y la relación con el cliente final. Mientras el TMS mira hacia adentro de la operación, el DMS mira hacia afuera: qué ve el cliente, qué recibe, cuándo y cómo. Es la capa que convierte una entrega logística en una experiencia de marca.
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El TMS sirve al equipo de logística y operaciones: optimiza costos, rutas y eficiencia interna. El DMS sirve al cliente final y al repartidor: optimiza la experiencia de entrega y satisfacción. El indicador clave del TMS es el costo por guía y el SLA; el del DMS es el NPS de entrega y la tasa de entrega exitosa en primera visita.
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Un Carrier Hub es un motor de decisión logística que conecta a un ecommerce con múltiples transportistas y selecciona automáticamente el carrier óptimo para cada pedido según costo, fecha promesa de entrega, capacidad disponible en tiempo real y cobertura geográfica. Actúa en el momento exacto de la decisión: cuando el comprador está en el checkout y el sistema necesita saber qué carrier puede entregar ese pedido y si tiene cupo real para hacerlo.
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La fecha promesa de entrega (EDD) es la fecha exacta que se muestra al comprador en el checkout — por ejemplo, "Recíbelo el martes 27 de mayo" — calculada en tiempo real considerando el cut-off del almacén, el SLA real del carrier, los días hábiles con festivos incluidos y la capacidad disponible del carrier ese día. Mostrar una EDD exacta puede aumentar la tasa de conversión entre un 15 y un 30%.
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La optimización de rutas en logística es el proceso de calcular el orden y trayecto más eficiente para que uno o varios vehículos completen una serie de entregas o recolecciones, minimizando el tiempo total, la distancia recorrida o el número de vehículos necesarios. Se basa en algoritmos que resuelven variantes del Problema del Viajante (TSP) y del Problema de Ruteo de Vehículos (VRP).
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SPH (Stops Per Hour, o Paradas Por Hora) es la métrica que mide cuántas entregas completa un repartidor por hora de operación. Es el indicador principal de productividad en última milla. En zonas urbanas densas, un SPH objetivo es de 5 a 9 paradas por hora. Un SPH bajo suele indicar rutas mal diseñadas, cruces de territorios o tiempos de parada excesivos.
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El apego a la ruta es el porcentaje del recorrido sugerido por el sistema de routing que el repartidor efectivamente siguió durante su jornada. Un apego mayor al 85% indica que la ruta planeada es realista y el operador la sigue correctamente. Un apego bajo puede señalar rutas mal diseñadas o desvíos del repartidor.
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La inteligencia artificial se aplica en logística principalmente en seis áreas: validación automática de direcciones para reducir entregas fallidas, optimización de rutas mediante algoritmos que procesan miles de paradas en segundos, predicción de ventana horaria de entrega, clustering inteligente de territorios, detección de anomalías operativas en tiempo real, y anonimización automática de imágenes en pruebas de entrega para cumplir regulaciones de privacidad.
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El missort ocurre cuando un paquete es asignado a una ruta que no cubre la zona de entrega correspondiente. Puede producirse por errores de captura de dirección, clusters de cobertura mal definidos o fallos en la asignación automática. Los sistemas con clusters de cobertura por código postal detectan el missort antes del despacho y permiten redirigir el paquete a la ruta correcta sin costo adicional.
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TrueAddress AI es un servicio de validación y corrección automática de direcciones con inteligencia artificial. Detecta errores tipográficos, abreviaciones no estándar, referencias coloquiales y datos faltantes en las direcciones capturadas por el cliente al hacer un pedido. Genera una dirección normalizada con coordenadas GPS verificadas antes de que el paquete salga del almacén. Se integra vía API a cualquier TMS, WMS o plataforma de ecommerce.
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La media milla es el traslado de paquetes entre nodos de la red —hubs, CEDIS y estaciones de distribución— después de la clasificación y antes de la entrega final. Se ejecuta en circuitos de line haul con carga consolidada. Es la etapa donde más guías se extravían, porque pocos sistemas controlan el balance entre un nodo y otro.
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La media milla mueve carga consolidada entre instalaciones de la red; la última milla entrega paquetes individuales en el domicilio del cliente final. La primera se mide por puntualidad del circuito y balance de guías por nodo; la segunda, por paradas por hora y entregas exitosas en el primer intento.
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Un circuito es una ruta fija entre nodos donde la carga se descarga y reembarca en cada punto. Por ejemplo: la unidad embarca en CDMX con carga total, en Querétaro descarga el lote local y reembarca el foráneo, y Monterrey y Saltillo reciben sus lotes finales.
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La última milla es el tramo final de la entrega: desde la estación de distribución hasta el domicilio del cliente final. Incluye la planificación de rutas, la ejecución en campo con app del repartidor, la prueba de entrega y el seguimiento en tiempo real que ve el destinatario.
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En un solo tablero. Las operaciones con flota híbrida asignan cada ruta a un repartidor propio o a un operador externo —paquetería regional, freelance o 3PL— y siguen ambas en el mismo panel, con los mismos estados y la misma prueba de entrega. Sin planillas ni reportes sueltos por mensajería.
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La prueba de entrega es el registro que confirma que el paquete llegó a su destinatario: foto, firma y geolocalización capturadas por el repartidor. Sirve para cerrar disputas de entrega no reconocida y, cuando el intento falla, para dejar asentado el motivo.
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Mide el porcentaje de paquetes entregados sin necesidad de volver a visitar el domicilio. Es el KPI que más impacta el costo por guía, porque cada reintento suma una parada. Las causas más frecuentes de falla son direcciones mal capturadas y ausencia del destinatario.